《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》出炉:我国将新增铁路营业里程1.9万公里

发布时间:2022年08月01日
       1月18日, 国务院印发的《现代综合交通运输体系发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)公布。计划中确定的关键任务是什么? 《每日经济新闻》记者19日在国家发改委新闻发布会上获悉, 《规划》明确“十四五”期间, 我国将新增1.9万公里。铁路营业里程30.2公里, 公路通车里程30.2公里。 1万公里, 内河高等级航道2400公里, 民用运输机场270多个, 城市轨道交通运营约1万公里,

50万以上城市覆盖率95%以上, 瓶颈基本消除——高速铁路。 “71118”国道主线基本连通, 现代化机场体系基本形成。展望2035年, 基本形成便捷畅通、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家, 基本建成交通强国。迄今为止, 《规划》明确了“十四五”期间综合交通发展的15项主要指标, 包括铁路运营里程、公路里程、城市新能源公交车辆比例等。
       加快智能技术深度应用 “十三五”期间, 我国综合交通运输体系建设取得历史性成就。五年来, 我国交通网络逐步完善。网络总里程已超过600万公里。
        “十纵十横”综合交通通道基本打通,

高铁运营里程翻番, 百万以上人口城市覆盖率超过95%。 , 通往 200, 000 人的高速公路口以上城市覆盖率达98%以上, 民用运输机场覆盖地级市约92%。新技术、新业态蓬勃发展, 具有完全自主知识产权的全系列复兴动车组投入运营, C919客机试飞成功, 跨海大桥、隧道、深水航道和自动化码头是世界上最好的。自行车、网络货运平台等新业态发展迅速, 治理能力不断增强。绿色交通和安全交通建设稳步推进。新能源汽车占全球总量的一半以上。营运卡车和营运船舶的二氧化碳排放强度分别下降约8.4%和7.1%。民航和铁路安全水平保持世界领先, 重大道路交通事故和死亡人数分别下降约75%和69%。
       但同时, 我国综合交通发展仍不平衡、不足。 《规划》提出, 网络布局不够均衡、结构不合理、衔接不够畅通, 重点城市群和都市圈的城际、城际铁路存在明显短板。货、客多式联运占比较低, 定制化、个性化、专业化的运输服务产品供给与快速增长的需求不匹配。智能交通技术应用深度和广度有待拓展, 部分关键核心产品和技术尚不具备自主创新能力。绿色低碳发展任务艰巨, 清洁能源推广应用仍需加快推进。针对这些问题, 《规划》提出高质量建设, 夯实城乡协调发展的基础支撑, 推进城市群与都市圈融合发展。现代化建设, 扩大优质交通服务供给, 加快智能技术深入推广应用, 全面推进绿色低碳转型, 提升安全应急保障能力。其中, 在加快智能技术深入推广应用方面, 《规划》提出坚持创新驱动发展, 将大数据、人工智能、区块链等新技术与交通运输业相结合, 促进应用先进技术和设备, 构建无处不在的互联互通。 、灵活协同、具有全球竞争力的智能交通系统。在全面推进绿色低碳转型的“双碳”目标下, 《方案》明确提出全面推进绿色低碳转型。具体来说, 首先要优化调整运输结构, 逐步构建以铁路、船舶为主的中长途货运体系。加快铁路专用线建设, 推动大宗货物和中长途货物运输由“革命到铁路”、“革命到水”。中国宏观经济研究院综合交通研究所交通咨询中心副主任何兴东告诉《每日经济新闻》, 就三种交通方式的技术经济特点而言, 同样的1吨货物行驶1公里,

水路运输能耗最低。铁路次之, 公路次之。从这个角度来看, 理想的情况是所有货物都通过水路运输。 “但实际上, 并没有那么理想。目前, 我国中长途运输中高速公路的占比还是比较高的。在实际运输中, 就是‘水适水, 铁适中。为铁, 若公为公”。何兴东说, 沿海或沿江的长途运输最好是水路。有铁路的地方提倡铁路运输, 但公路运输不能少, 因为现在的交通和在物流过程中,

提倡“门到门”全程物流服务。因此, 在尽可能实现全程物流服务的前提下, 利用铁路和水路进行中长途运输, 利用“最后一公里”和“第一公里”的公路, 可以​​实现运输和物流服务的全过程。 , 并且可以降低整个过程的能耗。 “这是通过系统优化提高运营效率, 从而降低单位货运能耗, ”何兴东说。此外, 《规划》还提到了推广低碳设施设备。规划建设便捷、高效、适度的网络, 重点推进交通枢纽站、停车设施、高速公路服务区等充电设施设备建设, 鼓励光伏发电和储能设施合理布局。交通枢纽站和公路、铁路沿线。何兴东说, “中等先进”是在基础设施方面, 网络也属于基础设施。基础设施的建设和使用有其规律性。一般来说, 基建投资高, 成本高, 建成后的使用期和投资回报的回收期都比较长。 “可以说是一次性投资, 长期受益。” “适度超车有利于鼓励大家使用新能源汽车。”何兴东表示, 这是通过更多节能、绿色、低碳的交通运输装备和装备的推广应用。
       能源消耗也是履行“双碳”承诺的具体行动。对于“鼓励在交通枢纽站和公路铁路沿线合理布局光伏发电和储能设施”, 何兴东认为, 这是通过建筑节能技术降低单位能耗。例如, 如果公路和铁路沿线的照明系统使用光伏特发电不会产生碳排放。